Jagaren HMS Hallands långresa 1956

I oktober-november 1956 gjorde Halland en långresa västerut. FC var Kommendörkapten Edward af Sandeberg. På denna resa var värnpliktige Jerry Agurell med och arbetade i maskin. Nedan finns hans dagbok från resan.

FC var Edward af Sandeberg och ursprungliga rutten var denna:
Avfärd från Göteborg 29 oktober. Ponta Delgada 3-4/11. Puerto Rico 11-12/11. Cartagena 14-22/11. Key West 25-29/11. Hamilton Bermuda 2-3/12. Ponta Delgada 7-8/12. Åter till Göteborg 12 december.

Men den 4 november gick sovjetiska stridsvagnar in i Budapest och dessutom inträffade ungefär samtidigt Suezkrisen. Så klockan 14 den 5 november, dagen efter de lämnat Ponta Delgada på väg mot Puerto Rico, fick de order från Sverige att omedelbart vända hem p.g.a. den uppkomna krisen. De vänder och går in igen till Ponta Delgada för att bunkra och sedan raka vägen hem till Göteborg dit de anländer den 13 nov 1956 efter totalt 15 dagars färd.

Samtidigt var även Älvsnabben ute på sin vinterlångresa 1956-57. De startade från Göteborg den 2 november. Även den fick avbrytas, men redan efter tre dagars färd. Välj i menyn till vänster för att läsa mer om den resan.

Syftet med Hallands resa var egentligen att Columbias flotta ville köpa jagare av oss, så de skulle segla dit och visa Halland. Men så blev det ju inte. Fast Columbia löpte ändå två jagare som levererades 1958 och fick heta ARC 20 de Julio och ARC 7 de Agosto (ARC betyder Armada de la República de Colombia). Läs mer om detta här!

Karta över den tänkta rutten.

  
Jerry Agurells dagboksanteckningar 1956-10-24 till 11-08

24/10 1956.
Avgång från Stockholm Kl. 08:00. Avmagnetisering i stora vältan från 09:00 – 13:00. Därefter fortsätter vi mot Nynäshamn. Ankring Nynäshamns redd kl. 19:20 – 05:20.

25/10.
Ubåtsjakt efter ubåten Najad från kl. 05:20 – 10:30. Därefter full fart mot Göteborg. Kl. 22:00 passerade vi Malmö.

26/10.
Kl. 24:00 passerar vi Hälsingör, en ljum natt o havet lugnt o stilla. Det är härligt att se dessa städer i nattbelysning. Ankrar i Göteborg kl. 09:00.

29/10.
Avgår från Göteborg med kurs Azorerna kl. 09:30. Stormvarning i radion och faktiskt det stämmer, men Nordsjön är alltid bråkig av sig, helst så här på hösten. Vi går 4,8 vakter och jag för min del sitter vid manöverbordet i aktra maskin. Det flytande ljudet är av turbinerna men det har man blivit rätt van med nu så man lägger ej märke till det. Bra mat av kockarna fast det går sjögång, men det är vana grabbar som seglat innan de började sin värnplikt i flottan.

Hans Rösmer, Leif Karlsson och FC Edward af Sandeberg. SVD okt. 1956.

30/10.
Ny dag, nya äventyr. Hård storm. Halland kränger lite otäckt men vilken båt gör ej det i 30-35 m/s. Vatten, vatten så långt ögat når. Möte av stor tankbåt om babord. Långt avstånd att för blotta ögat se namnet, men i alla fall svensk. Vakten börjar kl. 08:00, så det är bara att krypa ner i hålet och avlösa.

31/10.
Hård storm, mulet.

1/11.
Hård storm.

2/11.
Azorerna siktad.

Azorerna på avstånd.

3/11.
Ankommer Ponta Delgadas hamn kl. 10:00. Parader m.m. Vilken underbar stad som ligger efter bergsluttningen. Första gången man såg palmer.

Första och andra mötet, lotsen och nasarna. Tjingsa, tjingsa, även för Swedish money.

Halland vid kaj i Ponta Delgada Azorerna.

Foton från Ponta Delgada på bl.a. sjömanskyrkan och Jerry framför ett sjökrigsmonument.

4/11.
Jag får väl skriva några rader från denna dagen också. Vi avgick från Azorerna söndag morgon kl. 08:00. När vi kommit ut på redden avlossades 21 skott med salutkanonen. Det är gammal sed, att när ett krigsfartyg lämnar hamnen skjuts salut. Vädret är härligt, Atlanten är lugn och solen gassar. Framför stäven har vi ett helt stim av tumlare som leker, de äro ett mycket trevligt fotoobjekt för grabbarna. Klockan har blivit 11:00 och samtidigt gör man uppstädning på akterdäck för korum.

Jerry t.h. och en kompis.

Chefen, Kommendörkapten (Edward af Sandeberg) hälsar på oss, och vi tillbaka. Därefter har vi en liten uppsträckning inför våra små upptåg i Punta Delgada. Men han tyckte att vi i alla fall skött oss bra, för att efter sju dagar i sjön i hårt väder, och många av oss för första gången sett dessa inbjudande barer. Men det finns alltid några man som missköter sig men de skulle han se till så att de fick permissionsförbud i andra hamnar på vår färd.

Därefter blåste homblåsaren avtropp och efter en stund blåstes återsamlingssignal och det blev korum. Båten stannades och korumflaggan gick i topp. När den är uppe får inget fartyg passera. Vi sjöng en psalm, det var den kända psalmen från Titanics undergång, närmare Gud till mig. Sen höll chefen en liten predikan och läste en bön.

Därefter blev det skaffning och jag gick på fr.o.m. kl. 12:00. Värmen var fruktansvärd nere i ”hålet” (ett populärt namn, eldare emellan). Ja det var bara att försöka ta utav så mycket av kläderna som möjligt. Timmarna går sakta, man blir dåsig så man tänker tätt som oftast på lite kyla som vi har där hemma. Vi får dagliga rapporter om vad som görs ute i världen och så om väder och vind där hemma.

Klockan är nu 16:00 (svensk tid 19:00) och jag blir avlöst. Det är så härligt att komma upp på däck. Efter en kopp kaffe tar man sig en dusch. Kl. 19:00 visades film på halvdäck, det var en film om Älvsnabbens jordenruntresa. Det var faktiskt den härligaste biograf jag besökt, ljum härlig kvällsbris, hela stjärnvalvet öppet och sittande på våra presenningsstolar var det fullkomlig njutning. Middagsmaten var i dag kalvstek o efterrätt ananas. Till maten fick vi även var sin öl.

Kl. 20:00. Tredje kvarteret purrar vakterna och jag tillhör tredje så det är bara att krypa ner i hålet och ner till den svåra värmen. Kl. 24:00. Choklad med smörgås och därefter bingtjänst.

Chefen solar sig.

5/11.
Kl. 06:30. Utpurrning, vaskning och städning.

Kl. 07:30. Ner i hålet. Storm till havs, ungefär 30 m/s.

Kl. 12:00. Vaktavlösning och så är man fri ett par timmar, bingtjänst.

Kl. 14:00. Order har kommit från regeringen, vänd hem omedelbart! Vi vänder och full fart mot Ponta Delgada för bunkring.

Kl. 18:00. Vaktavlösning, så det bär ner i hålet för två timmar.

Kl. 20:00. En man funnen, halva delen av kroppen utanför relingen. Med tänder utslagna och medvetslös förs han omedelbart till sjukavdelningen. Han försöker säga något men det blir bara mummel.

Kl. 20:30. Högtalarna blåser efter skeppsnummer 70. Jag har krupit ner i bingen men får fort på mig kläderna och livvästen och rusar upp på torpeddäck. En olycka har hänt, båten har återvänt till kontrakurs, man överbord.

Kl. 21:15. Vi har återkommit till den plats vi var kl. 20:00, där skeppsnummer 70 åkt i. En livflotte kastas i det fräsande Atlanten. Strålkastama pejlar fram över vattnet.

6/11.
Kl. 04:00. Jag skall på vakt men inget har hänt under natten. Båten har gått och kommer att gå länge till över tragediplatsen. Det är nog ingen utav oss alla här ombord som är förbistrade över att resan inställts. Alla är tystlåtna, de tänker på honom där ute som kämpar för sitt liv, på hans föräldrar, det känns som det var ens bror som ligger i sjön. För vi här ombord, fast vi är en trehundra ombord, så har vi blivit en stor familj.

Kl. 06:00. Inget har hänt, det har börjat att ljusna ute. Luften har väl en temp av 25+ grader, ingen större blåst. En norsk tankbåt har kommit till hjälp.

Kl. 09:30. Alla man samlas på halvdäck där chefen höll ett kort tal för den omkomne hydrofonmatrosen Hansson. Därefter hölls en tyst minut.

Kl. 12:00. Letningen avslutas. Avtackning för god hjälp av den norska tankbåten och färden ställs igen mot Ponta Delgada.

SVD 7 och 10 november 1956.

7/11.
Kl. 04:00. Hård storm, regnigt och mulet. Kl. 10:00. Ombordtagning av lots och inkörning in till hamnen. Det var härligt att få komma innanför vågbrytarna, dessa äro över tjugo meter höga men vågorna slår över dem.

Kl. 10:30. Den skadade förs i land för vidare transport till Lissabon. Hamnarbetarna har dragit ut slangar och vi börjar ta olja i tankarna. Sjövakterna går men vi får gå iland mellan timmarna. Jag för min del skall vara i full vigör, så jag går och vilar istället.

8/11.
Kl. 09:55. Backar vi ut från kajen och ut till havs sen vänder vi fören mot engelska kanalen och Göteborg. Det jag ändå har i huvudet är det första jag ska göra när vi kommer hem är att gå upp till en mjölkaffär och köpa mjölk, massvis, det är en vecka sen vi sist fick det.

10/11.
Det ena ger det andra, tragedin till havs, förbannad på ryssarna, jag tror hela besättningen gått in i något sorts mussla, man orkar inte med att vara trevlig. Vi tänkte nog mest på killen där ute och det blev väl inte bättre med humöret när vi hade en sjöbegravning. Därför kanske jag glömde att notera mer i min bok. Slutet blev i alla fall gott och piggade upp en. Efter vi anlänt Göteborg var det resa hem till Stockholm. Startade på morgonen. Allt vad Halland hade i maskinväg var i gång, man kan säga att det gick undan hem, på kvällen förtöjde vi i Stockholm. Halland återkom till Göteborg tisdagen den 13 nov 1956 efter totalt 15 dagars färd.

Stort TACK till Jerry Agurell som ställt sina bilder och dagböcker till förfogande. Det är Caj Söndborg som sammanställt texten.